Fartkamerabilsoperatör avslöjar hemligheterna för hur de fångar förare upp till 1 km bort

De flesta bilister i Storbritannien kan känna sitt blod koka vid åsynen av en fartkamera.

Men när de väl har lugnat ner sig skulle de förmodligen inse att de är ett viktigt verktyg för att hålla oss säkra på våra vägar.

Mathew Horne och James Corden

Gloucestershire Polis slog till rubrikerna den här veckan med att avslöja sitt nya vapen - Storbritanniens största fartkamera som kan filma en bil a TUSEN meter bort.

Liknande långdistanskameror används redan och Jamie Waller , en reporter på Grimsby Live , gick bakom kulisserna för att ta reda på hur det är inne i de högteknologiska skåpbilarna.

När jag gick med på det spendera dagen i en mobil fartkamerabil med Humberside Police visste jag inte vad jag skulle förvänta mig.

Skulle de vara kassakor som många kallar dem, eller tillämpar de helt enkelt väglagen?

Ingen hatar fartkameror – de hatar bara att åka fast.

Det var så kamerateknikern Tommy – inte hans riktiga namn – sammanfattade det för mig när jag träffade honom vid gryningen.

Kameratekniker Tillsynsman 'Tommy' som styr fartkameran (Bild: grimsbytelegraph.co.uk)

Han är en av de nio personerna från Safer Roads Humber som bemannar skåpbilar i området.

Jag är ganska glad om vi inte fångar några som kör fort, sa han. Det betyder att vi har gjort vårt jobb och avskräckt människor i första hand.

När han visade mig inuti skåpbilen undrade jag hur den egentligen skulle rymma två personer.

Den är inte större än din genomsnittliga transportbil, förutom att den måste bära den skrymmande kamerautrustningen.

Skåpbilen är utrustad med en LTI Laser 2020, en imponerande utrustning som kan detektera hastigheten på ett föremål 1000 meter bort.

Det tar bara 0,03 sekunder att avfyra en laser och få en avläsning, vilket betyder att när du har svängt ett hörn och upptäckt en polisbil på avstånd har den redan loggat dig.

Det finns filter för alla väder och infrarött för mörker.

Kameran kan upptäcka förare som kör fort från 1 000 meter (Bild: grimsbytelegraph.co.uk)

Tommy var planerad till två platser längs A18 Barton Street, en av de värsta vägarna i landet när det gäller kollisioner.

Den 50 mph vägsträckan har sett flera dödsolyckor under de senaste åren, inklusive en 77-årig man förra året.

Det är en smal, blåsig väg med gräskanter på båda sidor. Det är väl ingen som skulle pressa hastighetsgränsen där?

Fartkamerabilen som drivs av Safer Roads Humber (Bild: grimsbytelegraph.co.uk)

Det skulle de tydligen. Inom några minuter klockade Tommy en förare som tog kurvan i 62 mph.

nudistläger i Storbritannien

Även med de 10 % plus de 2 mph hastigheten skåpbilar tillåter, är det långt över gränsen, och den föraren kommer att få 100 £ böter och tre poäng på sitt körkort.

Resten av timmen var dock relativt lugn vilket Tommy var nöjd med.

I en perfekt värld skulle vi inte fånga någon som kör fort. Vi har inga kvoter för hur många människor vi vill fånga, sa han.

Kameran är uppställd vid olyckshändelser i Grimsby (Bild: grimsbytelegraph.co.uk)

Vårt jobb gjort, vi flyttade till den andra platsen, ett hårt stående område nära en rondell.

Plötsligt kom fartdemonerna så att säga tjockt och snabbt.

En Audi flög förbi i 59 mph och en Mercedes i 67 mph.

Men i motsats till vad folk kunde förvänta sig släpptes otaliga förare som bröt gränsen med en eller två mil i timmen, eftersom överträdelsen var så liten.

Det överraskade mig också när en skåpbil parkerade precis bakom oss, antingen avsiktligt eller oavsiktligt blockerade vår utsikt över vägen.

Tommy slutade ta fart i cirka 15 minuter tills skåpbilen gick vidare.

Skåpbilen är utrustad med en laser som tar bara 0,03 sekunder att få en avläsning (Bild: grimsbytelegraph.co.uk)

Han ville ge bilar chansen att se oss och sakta ner – för honom var det ingen idé att gömma sig och fånga folk.

Han har också sett sin del av misshandeln från människor som han har gripit för fortkörning.

Jag brukar låsa dörrarna när jag jobbar, men en gång fick jag en man att sträcka sig in genom mitt kamerafönster och försöka få tag i sakerna inuti. Jag bara knuffade ut honom och körde istället för att eskalera det.

Den dåliga körningen fortsatte dock. En omkörande bil, en taxi med en passagerare och en lastbil överskreds alla hastighetsgränsen på 50 km/h. När vi åkte tre timmar senare hade vi spelat in 19 förare med pedalen stadigt nedtryckt.

Alla bilder var säkert förseglade så det fanns ingen chans att det skulle redigeras.

Efter vårt pass körde vi runt lokala byar för att kontrollera att alla hastighetsskyltar var tydliga och oskadade. (Tydligen har vissa människor för vana att sätta upp falska skyltar för att ta sig ur biljetterna.) Jag påpekade att detta inte verkade vara en del av en hastighetskontrollörs jobb.

Det handlar inte om hur många vi fångar, det handlar om hur många vi avskräcker, sa Tommy till mig.

Han blev verkligen glad när bilar blinkade till andra för att låta dem veta att skåpbilen var framför, eftersom detta fick dem att sänka farten.

När jag körde hem slogs jag först av hur formidabel fartkameran var, och för det andra hur Tommy hade rätt – varför skulle du oroa dig för skåpbilarna om du kör säkert?

Jag vet att jag kommer att köra försiktigare och bara lite långsammare i framtiden. Jag vill inte hamna på Tommys kamera – eller i ett vrak vid sidan av vägen.